La aerodinámica activa en las rectas no se usará en el Gran Premio de Mónaco.Así que el reto para los 11 equipos de la parrilla será preparar sus bólidos, pues, por primera vez en la temporada, la potencia del motor no será lo más importante, sino el puro rendimiento del monoplaza y la carga aerodinámica.Los pilotos sí podrán realizar rebases con el Modo Ataque (extra de energía eléctrica de la unidad de potencia) antes de llegar a Rascasse siempre y cuando haya menos de un segundo de diferencia con respecto al auto que está delante, pues se anticipa que habrá mejor gestión eléctrica por los sectores de desaceleración.»Creo que va a ser difícil adelantar en Mónaco, si soy sincero porque hay mucho que recargar en Mónaco. Ahí realmente no sufres de energía. El SM estará desactivado, si lo he entendido bien, así que tampoco habrá efecto del ala.»Espero que sea un poco más divertido que el año pasado, pero sabemos que ahora tenemos estos coches grandes, y desafortunadamente no es fácil adelantar, así que no espero ser muy diferente al pasado, pero espero equivocarme. Veamos», comentó Gabriel Bortoleto, piloto de Audi.El sistema DRS (abertura del alerón trasero para ganar velocidad) que se introdujo en la Fórmula Uno en 2011 y evolucionó en este 2026, siempre estuvo presente en todas las carreras hasta este próximo fin de semana.
La aerodinámica activa en las rectas no se usará en el Gran Premio de Mónaco.Por las características del circuito urbano y las pocas zonas de escape, la Federación Internacional de Automovilismo optó, por seguridad de los pilotos, no utilizar los alerones móviles.Así que el reto para los 11 equipos de la parrilla será preparar sus bólidos, pues, por primera vez en la temporada, la potencia del motor no será lo más importante, sino el puro rendimiento del monoplaza y la carga aerodinámica.Los pilotos sí podrán realizar rebases con el Modo Ataque (extra de energía eléctrica de la unidad de potencia) antes de llegar a Rascasse siempre y cuando haya menos de un segundo de diferencia con respecto al auto que está delante, pues se anticipa que habrá mejor gestión eléctrica por los sectores de desaceleración.»Creo que va a ser difícil adelantar en Mónaco, si soy sincero porque hay mucho que recargar en Mónaco. Ahí realmente no sufres de energía. El SM estará desactivado, si lo he entendido bien, así que tampoco habrá efecto del ala.»Espero que sea un poco más divertido que el año pasado, pero sabemos que ahora tenemos estos coches grandes, y desafortunadamente no es fácil adelantar, así que no espero ser muy diferente al pasado, pero espero equivocarme. Veamos», comentó Gabriel Bortoleto, piloto de Audi.El sistema DRS (abertura del alerón trasero para ganar velocidad) que se introdujo en la Fórmula Uno en 2011 y evolucionó en este 2026, siempre estuvo presente en todas las carreras hasta este próximo fin de semana.
